ตำแหน่งงาน เงินเดือน เอกสาร และเส้นทางเติบโต — ทุกอย่างที่ต้องรู้ก่อนเริ่มอาชีพบนเรือ ครบในที่เดียว
เลือกหัวข้อที่คุณสนใจเพื่อเริ่มต้นเส้นทางอาชีพบนเรือสำราญ
เทียบกันชัดๆ ทั้งเงินเดือน ชีวิตบนเรือ และคุณสมบัติ — ส่วนนี้เปิดให้อ่านฟรี ไม่ต้องสมัครสมาชิก
| หัวข้อ | เรือสำราญ | เรือสินค้า |
|---|---|---|
| จำนวนลูกเรือ | 2,000-7,000 คน | 20-30 คน |
| จำนวนแผนก | 10+ แผนก | 3-4 แผนก |
| เงินเดือนเริ่มต้น | $1,300-2,000/เดือน | $800-1,800/เดือน |
| เงินเดือน Officer | $3,000-12,000/เดือน | $2,500-18,000/เดือน |
| ความยาวสัญญา | 6-9 เดือน (Top 4: 4-6) | 8-9 เดือน (Top 4: 4-6) |
| ชั่วโมงทำงาน/วัน | 8-12 ชม. | 8-10 ชม. (เข้ายามตามตาราง) |
| ผู้โดยสาร | 2,000-7,000 คน | ไม่มี |
| อินเทอร์เน็ต | มี (ช้า/เสียเงิน) | จำกัดมาก |
| การขึ้นฝั่ง | แทบทุกท่า (2-3 วัน/ท่า) | บ่อยน้อยกว่า |
| บรรยากาศ | เหมือนโรงแรม 5 ดาว | เงียบ เรียบง่าย ทีมเล็ก |
| เหมาะกับคนที่ | ชอบบริการ ชอบสังคม | ชอบงานเทคนิค ชอบความสงบ |
ตัวเลขเป็นค่าโดยประมาณ ต่างกันตามบริษัท เส้นทางเดินเรือ และสัญญาแต่ละฉบับ
สรุปสั้นที่สุดก่อน: เรือสำราญคือธุรกิจบริการ — เขาคัดคนจากสองอย่างหลักคือประสบการณ์ตรงตามตำแหน่งที่สมัคร กับภาษาอังกฤษ ไม่จำเป็นต้องจบสายเรือ ส่วนเรือสินค้าคือธุรกิจขนส่ง — เข้าด้วยวุฒิ ไม่ใช่ใครก็ไปทำงานได้: ระดับลูกเรือ (Rating) ในไทยส่วนใหญ่ต้องผ่านหลักสูตรลูกเรือก่อน และระดับ Officer ต้องจบหลักสูตรพาณิชยนาวี เงินเดือนเริ่มต้นเรือสำราญมักสูงกว่า แต่เพดานของ Officer เรือสินค้าสูงกว่ามาก
เรือสำราญลำหนึ่งเหมือนอาคาร 20 ชั้นที่ลอยกลางทะเล ข้างในมีร้านอาหาร 20+ แห่ง สระว่ายน้ำ คาสิโน โรงละคร สปา ยิม และห้องพัก 2,000-7,000 ห้อง เรือใหญ่อย่าง Wonder of the Seas บรรทุกคนได้กว่า 9,000 คน ทุกอย่างที่ผู้โดยสารได้รับล้วนมาจากลูกเรือหลายพันคนที่ทำงานอยู่เบื้องหลัง
จุดที่ทำให้สายนี้เข้าถึงง่ายคือความหลากหลายของตำแหน่ง — มีมากกว่า 10 แผนก ตั้งแต่ห้องอาหาร บาร์ ครัว แม่บ้าน สปา หน้าร้าน ความบันเทิง ไปจนถึงคาสิโน ถ้าคุณเคยทำงานโรงแรม ร้านอาหาร หรือสปาบนบก คุณมีของที่สายนี้ต้องการอยู่แล้ว ไม่ต้องจบสายเรือ
คนไทยเป็นที่ต้องการสูงในสายนี้ เพราะขึ้นชื่อเรื่องงานบริการและการดูแลลูกค้า ปัจจุบันมีคนไทยทำงานบนเรือสำราญทั่วโลกหลายหมื่นคน ตั้งแต่ตำแหน่งเริ่มต้นไปจนถึง Executive Chef
90% ของสินค้าทั้งโลกเดินทางด้วยเรือ ทั้งโทรศัพท์ในมือคุณ เสื้อผ้าที่ใส่ และน้ำมันที่เติมรถ ล้วนผ่านมือลูกเรือพาณิชย์มาก่อน เรือสินค้าแบ่งได้หลายประเภทตามสิ่งที่บรรทุก และแต่ละประเภทต้องการความเชี่ยวชาญไม่เท่ากัน
| ประเภทเรือ | บรรทุกอะไร |
|---|---|
| Container Ship | ตู้คอนเทนเนอร์ — พบมากที่สุด |
| Bulk Carrier | สินค้าเทกอง เช่น ข้าว ถ่านหิน แร่ |
| Oil Tanker | น้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม |
| LNG Carrier | ก๊าซธรรมชาติเหลว — ต้องการความเชี่ยวชาญสูง จ่ายสูงตาม |
| General Cargo | สินค้าทั่วไป เครื่องจักร ไม้ วัสดุก่อสร้าง |
| Offshore Vessel | สนับสนุนแท่นขุดเจาะกลางทะเล |
ชีวิตบนเรือสินค้าต่างจากเรือสำราญคนละเรื่อง บนเรือมีแค่ลูกเรือ 20-30 คน ไม่มีผู้โดยสาร ทุกคนรู้จักกันหมด ทำงานเป็นทีมเล็กข้ามมหาสมุทรด้วยกันสัปดาห์แล้วสัปดาห์เล่า ใครที่ชอบความสงบและงานเทคนิคมักบอกว่าสายนี้เหมาะกว่า ส่วนคนที่ต้องการความคึกคักและสังคมกว้างมักไปได้ดีกับเรือสำราญมากกว่า
รายได้ระดับ Officer คือจุดแข็งของสายนี้ — Chief Engineer ที่มีประสบการณ์ทำเงินได้ถึง $8,000-12,000 ต่อเดือน และเพราะไม่มีค่าที่พักค่าอาหารตลอดสัญญา เงินก้อนนั้นเก็บได้แทบทั้งหมด ประเทศไทยมีสถาบันพาณิชยนาวีที่ได้มาตรฐานสากล คนที่จบตรงสายมีโอกาสเข้าทำงานกับบริษัทเรือญี่ปุ่น เกาหลี นอร์เวย์ และกรีกได้โดยตรง
เรือสำราญคัดคนจากสองอย่างหลัก: ประสบการณ์ตรงตามตำแหน่งที่จะสมัคร และภาษาอังกฤษ — วุฒิการศึกษาสายเรือไม่ใช่เงื่อนไข
จุดต่างที่ชัดที่สุดจากเรือสำราญ: เรือสินค้าทุกระดับต้องมีวุฒิหรือผ่านหลักสูตรรองรับก่อน และจำนวนวิชา STCW ที่ต้องอบรมก็มากกว่าเรือสำราญ ตามประเภทเรือและตำแหน่ง
| รายการ | ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ |
|---|---|
| Passport (10 ปี) | 1,500 บาท |
| Seaman Book | 520 บาท |
| Medical Certificate | 4,000 - 15,000 บาท |
| STCW Basic Safety (4 วิชา) | 8,000 - 15,000 บาท |
| Yellow Fever Vaccine | 1,500 - 2,500 บาท |
| วีซ่า C1/D (สหรัฐฯ) | 6,000 - 8,000 บาท |
| วีซ่า Schengen (ยุโรป) | 3,500 - 4,500 บาท |
รวมประมาณ 25,000-47,000 บาท · ไม่ต้องทำทุกอย่างพร้อมกัน — วีซ่าจำเป็นเฉพาะสายเรือที่แล่นในน่านน้ำนั้น
ถ้ายังตัดสินใจไม่ได้ ลองตอบสามคำถามนี้ตามความจริง แล้วคำตอบจะชัดขึ้นเอง
แต่ไม่ว่าจะเลือกสายไหน ด่านแรกเหมือนกันเสมอ — ภาษาอังกฤษ ทั้งสองสายใช้ Marlins Test เป็นเกณฑ์คัด และเกณฑ์ของเรือสินค้ามักสูงกว่าเรือสำราญด้วยซ้ำ (85% เทียบกับ 80%) นี่คือสิ่งเดียวที่คุณเริ่มเตรียมได้ตั้งแต่วันนี้โดยไม่ต้องรอให้ตัดสินใจเรื่องสายเสร็จก่อน
ยังไม่รู้ว่าตัวเองอยู่ตรงไหน? เริ่มจากวัดคะแนนก่อน
ฝึกข้อสอบ Marlins แบบเดียวกับข้อสอบจริง พร้อมเฉลยภาษาไทยทุกข้อ และเปิดดูข้อมูลตำแหน่งทั้งสองสาย — เงินเดือน หน้าที่จริง และเส้นทางเติบโต — ได้ในแพ็กเกจเดียว เริ่มต้น ฿999
ดูแพ็กเกจ — เริ่มต้น ฿999ขึ้นกับระดับตำแหน่ง ตำแหน่งเริ่มต้นเรือสำราญมักได้มากกว่า ($1,300-2,000 เทียบกับ $800-1,800 ต่อเดือน) และหลายตำแหน่งยังมีทิปเพิ่ม แต่ระดับ Officer เรือสินค้าเพดานสูงกว่าชัดเจน ($2,500-18,000 เทียบกับ $3,000-12,000 ต่อเดือน) โดยเฉพาะเรือเฉพาะทางอย่าง LNG Carrier
ได้ ถ้าเป็นเรือสำราญ — เขาดูประสบการณ์ตรงตามตำแหน่งที่สมัคร (เสิร์ฟ บาร์ แม่บ้าน กุ๊ก สปา) กับภาษาอังกฤษเป็นหลัก ไม่ต้องมีวุฒิพาณิชยนาวี ส่วนเรือสินค้าเข้าด้วยวุฒิทุกระดับ: ระดับลูกเรือ (Rating) ในไทยส่วนใหญ่ต้องผ่านหลักสูตรลูกเรือก่อน และระดับ Officer ต้องจบนาวิกศาสตร์หรือวิศวกรรมเรือ พร้อม Certificate of Competency ตามระดับ
ใกล้เคียงกัน เรือสำราญประมาณ 6-9 เดือนต่อสัญญา เรือสินค้าประมาณ 8-9 เดือน ส่วนตำแหน่งระดับสูง (Top 4) ของทั้งสองสายมักสั้นกว่าที่ 4-6 เดือน
ต่างกันตามสาย เรือสำราญสายบริการส่วนใหญ่ให้สมัครและสัมภาษณ์ก่อนได้ แล้วค่อยไปอบรม STCW โดยต้องมีครบก่อนขึ้นเรือ ส่วนเรือสินค้าต้องมี STCW และ COC ตั้งแต่ตอนยื่นสมัคร และจำนวนวิชาที่ต้องอบรมก็มากกว่าเรือสำราญ ตามประเภทเรือและตำแหน่ง ทั้งนี้ค่าอบรมส่วนใหญ่ลูกเรือต้องออกเอง
ใช่ ทั้งสองสายใช้ Marlins Test เป็นเกณฑ์วัดภาษาอังกฤษ โดยทั่วไปเรือสำราญกำหนดประมาณ 80% ขึ้นไป ส่วนเรือสินค้ามักกำหนดสูงกว่าที่ 85% ขึ้นไป ทั้งนี้เกณฑ์จริงต่างกันตามบริษัทและตำแหน่ง
เริ่มจากศูนย์ยังไง เงินเดือนเท่าไหร่ ต้องมีเอกสารอะไรบ้าง — รวมไว้ที่นี่ ไม่ต้องสมัครสมาชิก
งานเรือสำราญไม่ได้ต้องการประสบการณ์บนเรือมาก่อน — ตำแหน่งเริ่มต้นจำนวนมากรับคนที่มีพื้นฐานงานบริการบนบก (ร้านอาหาร โรงแรม ครัว) แล้วไปเทรนต่อบนเรือ สิ่งที่ต้องมีจริงๆ คือเอกสารครบ ภาษาอังกฤษถึงเกณฑ์ และสมัครผ่านช่องทางที่ถูกต้อง นี่คือ 7 ขั้นตอนแบบละเอียด
อย่าเพิ่งสมัคร “อะไรก็ได้” — แต่ละตำแหน่งต้องการพื้นฐานต่างกัน คนเคยทำร้านอาหารเหมาะกับสาย F&B (เสิร์ฟ บาร์ ครัว) คนเคยทำโรงแรมเหมาะกับ Housekeeping หรือ Guest Services ส่วนสายช่างและเดินเรือต้องมีวุฒิเฉพาะทาง การเลือกเป้าให้ชัดตั้งแต่แรกทำให้เตรียมตัวถูกจุดและตอบสัมภาษณ์ได้มั่นใจ
เคล็ดลับ: ดูรายละเอียดหน้าที่ เงินเดือน และคุณสมบัติของแต่ละตำแหน่งให้ครบก่อนตัดสินใจ — 360Marlins รวมข้อมูล 200+ ตำแหน่งไว้ให้อ่านฟรีที่หน้าตำแหน่งงานบนเรือ
ทุกบริษัทเรือใช้ Marlins Test คัดกรองภาษาอังกฤษ เรือสำราญส่วนใหญ่กำหนดราว 70% ขึ้นไป (สายพรีเมียม ~80%+) นี่คือด่านที่คนไทยตกมากที่สุด โดยเฉพาะพาร์ท Listening — เริ่มฝึกตั้งแต่วันนี้ควบคู่กับการเตรียมเอกสาร อย่ารอให้เอกสารครบแล้วค่อยอ่านหนังสือ
STCW BST คือการอบรมความปลอดภัยพื้นฐาน 4 หลักสูตรที่คนประจำเรือทุกคนต้องผ่านก่อนลงเรือ ค่าอบรมประมาณ 10,000-15,000 บาท (หลายสถาบันรวมที่พักและอาหาร) ใบรับรองอายุ 5 ปี
งานเรือสำราญสำหรับคนไทยเกือบทั้งหมดสมัครผ่านบริษัทจัดหางาน (Manning Agency) ที่ได้รับใบอนุญาตจัดหางานให้คนหางานเพื่อไปทำงานในต่างประเทศ ซึ่งในไทยมีอยู่จำนวนไม่มาก แต่ละบริษัทเป็นพาร์ทเนอร์กับสายเรือต่างกัน — เลือกบริษัทตามสายเรือที่อยากไป
เมื่อได้รับข้อเสนอ (Letter of Employment) บริษัทจะแนะนำขั้นตอนเอกสารที่เหลือ: ตรวจสุขภาพมาตรฐานคนเรือ วีซ่าลูกเรือตามเส้นทางเดินเรือ เช่น C1/D สำหรับเส้นทางที่แวะสหรัฐฯ (ค่าธรรมเนียม ~$185 หรือ ~6,850 บาท) หรือ Schengen สำหรับยุโรป จากนั้นก็ถึงวันบินไปลงเรือจริง
| รายการ | ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ |
|---|---|
| Seaman Book | ~501 บาท |
| ใบรับรองแพทย์/ตรวจสุขภาพ | ~500 - 3,000 บาท |
| อบรม STCW BST (4 หลักสูตร) | ~10,000 - 15,000 บาท |
| สอบ Marlins | ~1,200 - 1,500 บาท/ครั้ง |
| วีซ่า (ถ้าเส้นทางต้องใช้ เช่น C1/D) | ~6,850 บาท |
| คอร์สเสริม/เดินทาง/อื่นๆ | แล้วแต่กรณี |
รวมทั้งเส้นทางโดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 15,000 - 80,000 บาท ขึ้นกับคอร์สที่เลือกเรียนเพิ่มและเส้นทางเรือ
เริ่มจากด่านที่ยากที่สุด: ภาษาอังกฤษ
ก่อนเสียเงินค่าอบรมหรือค่าเอกสารสักบาท เช็คระดับภาษาอังกฤษของตัวเองกับข้อสอบ Marlins จำลอง 4,500+ ข้อ เฉลยภาษาไทยทุกข้อ — รู้จุดอ่อนก่อน วางแผนถูก ไม่เสียเงินสอบซ้ำ
เริ่มฝึกสอบ Marlinsได้ — ตำแหน่งเริ่มต้นส่วนใหญ่ (เสิร์ฟ ครัว ทำความสะอาด) ไม่กำหนดวุฒิปริญญา ขอแค่อายุถึงเกณฑ์ สุขภาพผ่าน เอกสารครบ และภาษาอังกฤษสื่อสารได้ตามเกณฑ์ของบริษัท
ได้แน่นอน — เรือสำราญมีลูกเรือหญิงจำนวนมากในแทบทุกแผนก ทั้งบริการ ครัว สปา ต้อนรับ ไปจนถึงระดับหัวหน้าและ Officer
โดยทั่วไป 3-6 เดือนนับจากเริ่มเตรียมตัว ขึ้นกับความเร็วของเอกสาร รอบสัมภาษณ์ ตำแหน่งที่เปิด และรอบเรือที่ว่าง
Seaman Book ทำได้ตั้งแต่อายุ 16 ปี แต่บริษัทเรือส่วนใหญ่รับตั้งแต่ 21 ปีขึ้นไปสำหรับตำแหน่งทั่วไป — เช็คเกณฑ์อายุของแต่ละสายเรือกับบริษัทจัดหางาน
“ทำงานเรือสำราญได้เงินเดือนเท่าไหร่” คือคำถามแรกของแทบทุกคนที่สนใจสายนี้ ตัวเลขจริงกว้างกว่าที่คิด — ตั้งแต่หลักพันดอลลาร์สำหรับตำแหน่งเริ่มต้น ไปจนถึงหลักหมื่นสำหรับระดับหัวหน้า บทความนี้รวมช่วงเงินเดือนโดยประมาณของตำแหน่งยอดนิยม พร้อมปัจจัยที่ทำให้ตัวเลขต่างกัน
| ตำแหน่ง | USD/เดือน (ประมาณ) | เงินบาท (ประมาณ) |
|---|---|---|
| พนักงานเสิร์ฟ (Waiter/Waitress) | $1,500 - 2,500 | ฿52,500 - 87,500 |
| ผู้ช่วยพนักงานเสิร์ฟ (Assistant Waiter) | $1,200 - 1,800 | ฿42,000 - 63,000 |
| บาร์เทนเดอร์ (Bartender) | $1,800 - 2,800 | ฿63,000 - 98,000 |
| พนักงานทำความสะอาดห้องพัก (Cabin Steward) | $1,500 - 2,500 | ฿52,500 - 87,500 |
| กุ๊ก (Cook / Chef de Partie) | $1,800 - 3,500 | ฿63,000 - 122,500 |
| กุ๊กใหญ่ (Chief Cook) | $1,800 - 4,500 | ฿63,000 - 157,500 |
| พนักงานต้อนรับ (Guest Services) | $1,800 - 2,800 | ฿63,000 - 98,000 |
| พนักงานสปา/นวด (Spa Therapist) | $1,500 - 3,500+ทิป | ฿52,500 - 122,500+ |
ช่วงกว้างเพราะรวมทั้งสายประหยัดถึงพรีเมียม และบางตำแหน่งมีรายได้ทิปเพิ่ม
| ประเภทเรือ | ช่วงเงินเดือนทั่วไป | ลักษณะสัญญา |
|---|---|---|
| เรือสำราญ (Cruise) | $1,500 - 5,000 | 6-9 เดือน/สัญญา |
| เรือสินค้า (Cargo/Tanker) | $2,000 - 8,000 | 4-6 เดือน/สัญญา |
| ยอชท์ (Super Yacht) | $3,000 - 10,000 | ตลอดปี/ตามฤดูกาล |
จุดที่คนมักลืมคิด: บนเรือแทบไม่มีค่าใช้จ่าย — ที่พัก อาหาร และน้ำไฟฟรีทั้งหมด เงินเดือนที่ได้จึงเก็บได้เกือบเต็มจำนวน ต่างจากงานบนบกที่ต้องหักค่าเช่าค่ากิน คนเรือจำนวนมากเก็บเงินได้เดือนละ 80-90% ของรายได้
การเริ่มงานเรือมีต้นทุนเริ่มต้นที่ต้องจ่ายเอง ได้แก่ ค่าอบรม STCW (~10,000-15,000 บาท) ค่าทำ Seaman Book (~500 บาท) ค่าตรวจสุขภาพ ค่าวีซ่า (เช่น C1/D ของสหรัฐฯ ~6,850 บาท) และค่าเดินทาง รวมแล้วโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 15,000-80,000 บาท ขึ้นกับเส้นทางและคอร์สที่เลือกเรียนเพิ่ม
ตำแหน่งเงินเดือนสูงเกือบทั้งหมดเป็นตำแหน่งที่ต้องสื่อสารกับผู้โดยสารหรือรับผิดชอบงานสำคัญ ซึ่งทุกบริษัทคัดด้วยข้อสอบ Marlins สายพรีเมียมที่จ่ายสูงมักตั้งเกณฑ์ราว 80% ขึ้นไป — พูดง่ายๆ คะแนน Marlins ที่ดีคือใบเบิกทางไปตำแหน่งและสายเรือที่จ่ายแพงกว่า
เช็คระดับภาษาของตัวเองก่อนสมัครจริง
สอบ Marlins จำลองชุดเต็มจับเวลา เห็นคะแนนแยกรายทักษะทันที จะได้รู้ว่าตอนนี้อยู่ระดับไหน และต้องฝึกอะไรเพิ่มก่อนยื่นสมัครตำแหน่งที่อยากได้
เริ่มฝึกสอบ Marlinsส่วนใหญ่จ่ายเป็นดอลลาร์สหรัฐ (USD) เข้าบัญชีหรือผ่านระบบการเงินของบริษัท บางสายจ่ายเป็นยูโร ขึ้นกับสัญญา
ตำแหน่งบริการ เช่น พนักงานเสิร์ฟ บาร์เทนเดอร์ และพนักงานดูแลห้องพัก มักมีรายได้จากทิปหรือ service charge เพิ่มจากฐานเงินเดือน ซึ่งบางเดือนสูงกว่าเงินเดือนฐานด้วยซ้ำ
ขึ้นกับสถานะภาษีรายบุคคล เช่น จำนวนวันที่อยู่ในไทยในปีภาษีนั้นและแหล่งที่มาของเงินได้ — แนะนำปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านภาษีสำหรับกรณีของตัวเอง
ดูครบทั้ง 200+ ตำแหน่งพร้อมช่วงเงินเดือน หน้าที่ และเส้นทางอาชีพ ได้ที่หน้าตำแหน่งงานบนเรือของ 360Marlins — เปิดให้อ่านฟรีทุกตำแหน่ง
STCW คือใบเบิกทางใบแรกของทุกคนที่จะทำงานบนเรือ — ไม่มีใบนี้ = ขึ้นเรือทำงานไม่ได้ ไม่ว่าเรือสำราญ เรือสินค้า หรือยอชท์ บทความนี้สรุปทุกอย่างที่ต้องรู้: เรียนอะไรบ้าง ราคาเท่าไหร่ ที่ไหนเปิดสอน และควรอบรมตอนไหนถึงจะไม่เสียเงินเปล่า
STCW ย่อมาจาก Standards of Training, Certification and Watchkeeping — อนุสัญญาระหว่างประเทศขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ที่กำหนดมาตรฐานขั้นต่ำในการฝึกอบรมคนประจำเรือทั่วโลก เมื่อคนพูดว่า “ไปอบรม STCW” มักหมายถึง Basic Safety Training (BST) หรือชุดหลักสูตรความปลอดภัยพื้นฐานที่ทุกคนต้องผ่านก่อนลงเรือ
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| ค่าอบรม 4 หลักสูตร | ~10,000 - 15,000 บาท (หลายแห่งรวมที่พัก+อาหาร) |
| ระยะเวลาอบรม | โดยทั่วไปประมาณ 1-2 สัปดาห์ ขึ้นกับตารางของสถาบัน |
| อายุใบรับรอง | 5 ปี (ต้องอบรม Refresher ก่อนหมดอายุ) |
| ใบรับรองแพทย์ | ~500 บาท (บางสถาบันตรวจให้ที่สถาบัน/รวมในค่าอบรม) |
ราคาประมาณการ — แต่ละสถาบันไม่เท่ากัน โทรเช็คราคาและรอบอบรมปัจจุบันก่อนสมัครเสมอ
สถาบันที่เปิดสอน STCW BST มีทั่วประเทศ ทั้งของรัฐและเอกชน ตัวอย่างที่คนนิยม: ศูนย์ฝึกพาณิชย์นาวี (MMTC) จ.สมุทรปราการ ซึ่งเป็นสถาบันหลักของรัฐ มีหอพักและอาหารให้, โรงเรียนสยามการเดินเรือ, GM School (กทม.), AMCOL ศรีราชา (มีศูนย์สอบ Marlins ในตัว), คณะพาณิชยนาวีนานาชาติ ม.เกษตรศาสตร์ ศรีราชา และอีกหลายแห่งในภูมิภาค
เกณฑ์การเลือก: ดูรอบอบรมที่ตรงกับแผนของเรา ที่พัก-การเดินทาง และราคารวมจริง (บางแห่งราคาถูกกว่าแต่ไม่รวมที่พัก) — คุณภาพหลักสูตรใกล้เคียงกันเพราะทุกแห่งต้องสอนตามมาตรฐาน IMO และได้รับการรับรองจากกรมเจ้าท่าเหมือนกัน
อีกเหตุผลที่ไม่ควรรีบอบรมเร็วเกินไป: ใบรับรองมีอายุ 5 ปี ถ้าอบรมแล้วกว่าจะได้งานจริงผ่านไป 1-2 ปี อายุใบรับรองที่เหลือก็สั้นลงตามไปด้วย
ระหว่างรอรอบอบรม ฝึกภาษาไปพร้อมกัน
ด่านถัดจาก STCW คือข้อสอบ Marlins — ใช้เวลาช่วงเตรียมเอกสารฝึกให้พร้อมกับข้อสอบจำลอง เห็นจุดอ่อนรายทักษะทันที
เริ่มฝึกสอบ Marlinsได้ — หลักสูตร Personal Survival Techniques ไม่บังคับว่ายน้ำเป็น มีเสื้อชูชีพให้ตลอดการฝึก แต่ต้องกล้าโดดน้ำจากที่สูงตามที่หลักสูตรกำหนด
ไม่ต้อง — อบรม Refresher Course ซึ่งสั้นและถูกกว่าหลักสูตรเต็ม เพื่อต่ออายุใบรับรองอีก 5 ปี
รอบอบรมของสถาบันยอดนิยมมักเต็มล่วงหน้า 2-4 สัปดาห์ โดยเฉพาะช่วงต้นปี แนะนำโทรเช็ครอบและจองล่วงหน้าอย่างน้อย 1 เดือน
ได้ — สถาบันที่ได้รับการรับรองจากกรมเจ้าท่าออกใบรับรองตามมาตรฐานอนุสัญญา STCW ของ IMO ซึ่งประเทศสมาชิกยอมรับร่วมกัน
ถ้าเรือของคุณมีเส้นทางแวะท่าเรือสหรัฐฯ — Caribbean, Alaska, Hawaii หรือแม้แต่แวะผ่าน — คุณต้องมีวีซ่า C1/D ก่อนขึ้นเรือ นี่คือคู่มือขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่กรอกฟอร์มจนรับเล่มคืน อิงข้อมูลจริงของสถานทูตสหรัฐฯ ประจำประเทศไทย
C1/D (Transit/Crewmember Visa) คือวีซ่าชั่วคราวของสหรัฐอเมริกาสำหรับลูกเรือเดินสมุทรและลูกเรือสายการบิน อนุญาตให้เข้าสหรัฐฯ เพื่อปฏิบัติหน้าที่บนเรือ/เครื่องบิน หรือเดินทางผ่าน (transit) ไปเข้าประจำเรือ จุดสำคัญที่หลายคนเข้าใจผิด: ต้องมีแม้เรือจะแค่จอดแวะท่าสหรัฐฯ โดยคุณไม่ได้ลงจากเรือก็ตาม
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| ค่าธรรมเนียม MRV Fee | $185 (~6,850 บาท) — จ่ายก่อนนัดสัมภาษณ์ ไม่คืนทุกกรณี |
| อายุวีซ่า | ตามดุลยพินิจเจ้าหน้าที่ ปกติ 1-10 ปี |
| สถานที่ยื่น | สถานทูตสหรัฐฯ กรุงเทพฯ (ถ.วิทยุ) หรือสถานกงสุลใหญ่ฯ เชียงใหม่ |
| ระยะเวลารอคิวสัมภาษณ์ | กรุงเทพฯ อาจรอ 2-3 สัปดาห์ / เชียงใหม่มักสั้นกว่า |
ขอหลังได้รับข้อเสนองาน (Letter of Employment) แล้วเท่านั้น — เพราะต้องใช้หนังสือรับรองจากบริษัทเรือเป็นเอกสารหลัก บริษัทจัดหางานจะเป็นคนบอกจังหวะและช่วยเตรียมเอกสารให้ ดังนั้นไม่ต้องรีบไปขอเองก่อนมีงาน
ยังไม่ถึงขั้นวีซ่า? เริ่มจากด่านแรกก่อน
กว่าจะถึงวันยื่นวีซ่า คุณต้องผ่านข้อสอบ Marlins และสัมภาษณ์ก่อน — เช็คความพร้อมภาษาอังกฤษของตัวเองวันนี้กับข้อสอบจำลองเสมือนจริง
เริ่มฝึกสอบ Marlinsไม่จำเป็น — ถ้าวีซ่ายังไม่หมดอายุ ใช้เดินทางเข้าปฏิบัติหน้าที่ได้ตลอดอายุวีซ่า ซึ่งปกติออกให้ 1-10 ปีตามดุลยพินิจของเจ้าหน้าที่
ยื่นได้ — การพิจารณาเป็นรายกรณี จุดที่ช่วยมากคือหนังสือรับรองงานจากบริษัทเรือที่ชัดเจน และตอบสัมภาษณ์ตรงไปตรงมาเรื่องประวัติเดิม
ใช่ — Seaman Book เป็นหนึ่งในเอกสารประกอบการยื่น ควรทำ Seaman Book (ค่าธรรมเนียม ~501 บาท ที่กรมเจ้าท่า) ให้เรียบร้อยก่อนถึงขั้นตอนวีซ่า
เส้นทางยุโรปใช้ Schengen Visa ประเภทลูกเรือ ซึ่งขั้นตอนต่างจาก C1/D — ดูคู่มือ Schengen สำหรับลูกเรือได้ในหมวดเอกสารของ 360Marlins
4 ขั้นตอนสู่การเป็นลูกเรือมืออาชีพ เริ่มจากเรียนรู้พื้นฐานไปจนถึงพร้อมสมัครงาน
Understand Departments
รู้จักโครงสร้างแผนก ตำแหน่งงาน และหน้าที่ต่างๆ บนเรือ
Learn Ship Basics
ประเภทเรือ โครงสร้าง ระบบ Watch และชีวิตบนเรือ
Study Maritime Laws
STCW, MLC, SOLAS และกฎหมายที่ลูกเรือต้องรู้
Practice Marlins Test
ทำข้อสอบเสมือนจริงเพื่อเตรียมความพร้อม
Understand Departments
รู้จักโครงสร้างแผนก ตำแหน่งงาน และหน้าที่ต่างๆ บนเรือ
เตรียมตัวสอบ Marlins Test และเรียนรู้ทักษะที่จำเป็น เพื่อเพิ่มโอกาสในการได้งานบนเรือสำราญ
เงินเดือนสูง รวมที่พักและอาหารตลอดสัญญา ทำให้เก็บเงินได้เร็ว
ได้เดินทางไปยังเมืองท่าต่างๆ ทั่วโลก เรียนรู้วัฒนธรรมใหม่ๆ
ฝึกภาษา ทักษะการทำงาน และประสบการณ์ระดับสากล
รู้จักเพื่อนร่วมงานจากหลายประเทศ สร้างโอกาสในอนาคต
